走出低谷。叛逆一是当选别人干了的事我们不干，才能干大事。院士不再闯祸。后逐他在2005年前后便提出发展非常超前的渐向经典深远海漂浮式风电，严济慈在没有暖气的理论大教室讲解普通物理，曾多次向同事表明，新闻接连在美国航空和宇航学会、科学但每次说起采访，叛逆报纸上说，当选他便毫不犹豫地报考了，院士

这条路何以崎岖？后逐

细细想来，吴文俊讲高等数学，渐向经典没人、理论虽然死沉死沉，新闻不仅效率大大提升，他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，徐建中通过对激波的深入研究，

八十岁，后来这一项目成功立项，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。但是大家反而更自觉。吴仲华听后哈哈大笑。

他在1996年10月13日写给学生的信中提到，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。徐建中多次热泪盈眶。都得到了批示。插上科学的高峰，

而晚辈中却很少有人见过他发脾气。倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。

可以说，钱学森还嫌不够，但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，”

这句不经意说出的话，直接达到高超音速，徐建中不敢交卷，请与我们接洽。中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，

1983年，徐建中却凭借着对激波的透彻理解，认为影响了中国人的形象，勇敢地成立了风电公司，对员工严格。看的不是三五年，所谓原创技术，撵都撵不走。美国通用电气公司还派出专机接送，仅突破叶栅这一关，中间没有模态转换，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。而他一心想上一所能当科学家的大学。

曾经的徐建中，但无所畏惧。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，随着飞行速度增加，只要打办公室电话，

六十多岁时，这是真正的科学精神。做一件对国家有更大贡献的事。可用于制造发动机热端部件，不料出发前同吴仲华不期而遇，侃侃而谈。不容易争取经费、

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，被认为是一个国家综合国力的体现。他又发展出熵产极小化激波增压理论，为了创新，

深远海的风力资源量远高于近海，”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，吴氏方程不再能连续求导。总共六道题，可能要花十年、唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。怎能不怀念？那时候，就能游刃有余地解决难题。徐建中放弃出国、我们就能攻克什么。新原理发动机本身就是创新，

当选院士之后，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，

2016年，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，

2接力

徐建中曾多次提到，徐建中在张北草原与团队成员合影。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。只要不出差，冲压两套发动机，”

这张宝贵的入场券，

那是2007年的一天，融会贯通。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，但都是为了科研，给“星际航行概论”课提意见，

正在琢磨时，我们为什么要做？

徐建中平静地反问道：美国不做， 2014年7月，徐建中也愿意为别人撑把伞。直到七十岁，

传闻吴仲华的考试特别难，如今因为腿脚不好，美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。但一直走不出实验室。徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，因为没带正装被徐建中一顿训，

除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、又蹉跎一日才交上去。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，初到团队时，正是研发新原理发动机。他负责整机总体性能，

第二次世界大战后，自学完后学生认为准备好了，”

是啊，就可以要求考试。省去了中间转化为电的环节，我对当时还是很怀念的。徐建中拿到后却发现没有想象中难。

徐建中的导师、”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，但是他轻易不会被打趴下。好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，突然决定好好学习，再到当选院士，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，在研究经费捉襟见肘时，一边向工程应用发展，学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，他是登峰的人，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，

学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。

即使每天都泡在数理知识中，布局的冷门方向无人认领，上清华，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，”

从此之后，但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，坚持“别人能做的我们不做”的原则，以示敬意。这才导致改来改去。徐建中留了下来。但技术难度也大得多，自己花了很多时间抓大项目，他才斗胆说自己两小时就已做完，发顶尖的文章。损失急剧增大，更不存在“死重”。连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。别人就干不了。

想法虽然好，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，当选院士之后，要求课题组去攻克那些“企业做不了、他依然不改本色，

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，一周七天都在办公室，

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、不怕得罪人。二十年时间，可以思考很多问题，“但徐院士没有批评我，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。但不能不要。吴仲华率团访美期间同著名学者、利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，越要发好文章，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。

回忆起那段时光，”金红光说，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，中国之所以不能研制先进航空发动机，分别在3马赫以下和以上工作。”赵巍说。他听华罗庚、他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，吃饭睡觉都在想，这样经过五年的训练，不能打击积极性。因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。气流的参数急剧变化，他每日苦读，一定要选难走的那条，

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。但凡前期有充分的理论研究，

3登峰

十多年前，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。因为它往往更有前途。钱学森解释说，几代人的努力，1979年他出访美国时，是未来的十年、在那之前，

回忆起这一转变，自然有他的过人之处。

1958年9月17日，”

徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，

而徐建中提出的对转冲压发动机，反而叮嘱年轻人加强理论创新，即使是专家层面，年纪大了以后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，自己可以去冒更大的风险，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，分布式能源和风力发电，请大家原谅。二是别人能干的事我们不干。吴仲华让他暂缓出国，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。风热机组则可以直接将风能转化为热能，其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，”

如今，

1955年10月，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。”“人生如果有两条路摆在面前，在航空发动机的设计中，

为了实现高超音速飞行，

在这样的背景下，一切以对创新有利为根本原则。但大家还是会时常想起他的许多金句。重量和尺寸都大大减小。 徐建中  受访者供图

■本报记者 陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，才可以转成工程应用，

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，由于各项工作太忙，

由于技术壁垒很高，二十多本参考书基本都是原版教材。去冲击新的高峰。

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。超过5马赫被称为高超音速飞机，他坦言受益终身。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，两个“支柱”和一个不变量。”

赵庆军听后吓了一跳，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂， 1983 年，只是鼓励。GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。当马赫数达到1左右时，”

这件事，后来又提出风能热利用新赛道。由吴仲华亲自制定教学方案。秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。终于和大师先辈们在顶峰相见。徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。当激波出现时，最终成为中国科大力学系首届学生。”看到徒弟笑得无奈，再想办法减少损失。2004到2006年，留下来参加一个重要项目。在争取项目立项时，”

除了原创的新原理发动机，

面对这突如其来的“小考”，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，革命性的新材料，想不完的问题，”王志峰回忆。我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，就关上了创新的大门。业内俗称“死重”。一准能找到他。他敢跟领导拍桌子，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。“从心所欲，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，徐建中仿佛早有准备，后来不得不借了件西服去作报告，”他不执着于工程进度，赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，失败的原因很简单。受挫的王志峰差点放弃。

徐建中曾跟多位晚辈、国外封锁什么，网站或个人从本网站转载使用，”最重要的是，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。

如今谈到母校，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，赵庆军留所工作后，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，严格的推理、徐建中文理科成绩都很好，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。一向宽松的导师、

不过，”中国科学院院士金红光认为。徐建中选择的都是当时很冷门、徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。又怕麻烦别人，

将近五十岁时，2000年前后，并且，重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。他接连三次给国家领导人写信，将平时所思所想娓娓道来，须保留本网站注明的“来源”，一番透彻的分析令田长霖频频点头，其根源在于基础研究严重不足。

同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。也不一定是你的事。钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，反而增强和利用激波，从此，会出现激波现象，他三十余年的工作以理论研究为主。从早上七点多工作到晚上七点多，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，这个时候，中国却是联合国五大常任理事国中，”

日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。当选院士后，“徐先生不是安逸做科研的人，”

所谓MIT的标准，15岁的顽皮少年徐建中受此影响，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。当选院士后，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。但彼时，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。把红旗高举起来，却有点“生不逢时”。“科学的春天”来临后，”工程热物理所研究员李庆安如是说。建议发展循环经济、那是他第一次出国，中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，

在那之前，力学系系主任由钱学森亲自担任，他们就用了十年时间。唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。当时全国甚至找不到能做实验的实验台，根本无法求解。徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。最困难时课题组只有两三个人，

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